ТГК2 — Википедия. Тепловоз ТГК2 — серийный советский маневровый и промышленный тепловоз с гидропередачей, построенный на Калужском машиностроительном заводе. Параллельно выпуску двухосных тепловозов ТГККалужский машиностроительный завод спроектировал и в 1. ТГК2 (тепловоз с гидропередачей Калужского завода, тип 2), предназначенного для работы на путях промышленных предприятий и в качестве маневрового локомотива на станциях железной дороги с максимальным весом прицепного состава на площадке до 7.

Выпуск этих тепловозов Калужским заводом продолжался и по состоянию на 2. Сейчас строится модернизированная версия тепловоза — ТГК2- М, отличающаяся увеличением мощности дизеля и несколько возросшей массой тепловоза.

Тепловоз ТГМ3 - Руководство по эксплуатации и обслуживанию. Тепловоз ТГК2 — серийный советский маневровый и промышленный тепловоз с гидропередачей, построенный на Калужском машиностроительном заводе. 1 История; 2 Конструкция; 3 Технические характеристики; 4 Литература. Тепловоз ТГК2 // Описание и руководство по обслуживанию. Купить маневровый тепловоз ТГК-2 в Ростове-на-Дону. Печатные каталоги деталей тепловозов и электровозов, руководства, технические. Руководство по эксплуатации и обслуживанию. Инструкция по техническому обслуживанию и текущему ремонту. 127, Тепловоз ТГК2.

С 1. 96. 0 года выпущено уже более 9. ТГК2. Экспортный вариант тепловоза, получивший обозначение ТГК2- Э, поставлялся в ГДР на Германские железные дороги (1. Чехословакию на Чехословацкие железные дороги (5. Тесты И Задачи Для Размышления С Ответами. Польшу на Польские государственные железные дороги. Капотный кузов установлен на листовой раме. Буксы челюстного типа с роликовыми подшипниками.

Дизель — шестицилиндровый четырёхтактный У1. Д6- 2. 50. ТК с газотурбинным наддувом производства Свердловского турбомоторного завода. Передача мощности от дизеля на движущиеся оси тепловоза осуществляется через гидротрансформатор ГТК- II комплексного типа, реверсивную двухступенчатую коробку передач, карданные валы и осевые редуктора. Кабина машиниста и капот машинного отделения - сварной конструкции. Стенки кабины и капота выполнены с теплозвукоизоляцией. Тепловоз имеет системы: охлаждения дизеля, топливную, масляную дизеля, пневматическую, систему электрооборудования, а также контрольно- измерительную аппаратуру и приборы управления.

Управление теловозом производится с двухстороннего поста. Тормоз тепловоза- колодочный двусторонний с пневматическим и ручным приводами. Для управления тормозами прицепного состава на тепловозе предусмотрен кран машиниста. Тепловоз оборудован световой и звуковой сигнализациями, подогревателем для прогрева систем дизеля перед пуском в холодное время года, песочницами с пневматическм приводом, отоплением и вентиляцией в кабине машиниста.

А. Тепловозы серии ТГК2 // Локомотивы отечественных железных дорог 1. А. Тепловозы ТГК2 // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1.